kaboompics.com_Passenger jet flying high in clear blue sky

Jakiś czas temu furorę robiły samoloty zdaleniesterowane. Były to zwykle delikatne modele, którymi należało kierować ostrożnie. Ostatnio modne zaczynają być inne latające maszyny, które można wykorzystać do przenoszenia małych obiektów lub do wykonywania filmów z dużej wysokości.

Quadrocopter to najczęściej wykorzystywany wielowirnikowiec do zadań amatorskich. Jego cena nie jest zaporowa, a wielu zapalonych modelarzy wykonuje je samodzielnie, używając przy tym drukarki 3D. Jeśli jednak ktoś pierwszy raz chce sfilmować coś z powietrza, powinien raczej zapoznać się z ofertą sklepów.

Zwykle firmy oferują nam różne wielowirnikowce o różnych funkcjach i liczbach śmigieł. Dla początkującego filmowca wystarczy raczej podstawowy quadrocopter. Taki model potrafi zwykle wykonywać kilka akrobacji w powietrzu. Interesującą funkcją jest szczególnie możliwość zwisania maszyny nieruchomo w powietrzu. To pozwala na wykonanie dobrej jakości filmu i zdjęć konkretnego miejsca.

Można zdecydować się na drony, które będą sterowane za pomocą pilota lub za pomocą aplikacji. Nie jest to jednak tak bardzo istotne. Smartphone daje komfort – nie musimy nosić ze sobą dodatkowego przedmiotu, ale jeśli ktoś nie chce z niego korzystać, to zwykły dołączony pilot na pewno wystarczy. Na dłuższe filmowanie warto wziąć ze sobą dodatkową naładowaną baterię. Chociaż producenci często twierdzą, że jedna z pewnością wystarczy, to należy pamiętać o tym, iż czas lotu nie jest zbyt długi, a czasem konieczne jest wykonanie dodatkowych ujęć.

Pierwszy sputnik ZSRR

Posted by on 7:02 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Pierwszy sputnik ZSRR została wyłączona

Pierwszy sputnik ZSRR

Pierwszy sputnik radziecki ważył 83,6 kg i miał kształt kuli o średnicy 58 cm, do której były przytwierdzone 4 anteny w postaci prętów. W środku znajdowały się różne przyrządy pomiarowe oraz dwa nadajniki radiowe, przekazujące na Ziemię uzyskane wyniki. Sputnik poruszał się po orbicie eliptycznej wokół Ziemi w ten sposób, że jego odległość nie była jednakowa. Najbliższy ziemi punkt orbity wynosił 227 km, najdalszy aż 947 km. Na samym początku czas jednego obiegu wokół Ziemi przekraczał nieco % min. Początkowo prędkość wynosiła ok. 7,6 km/s....

read more

Złota legenda lotnictwa amerykanów

Posted by on 7:01 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Złota legenda lotnictwa amerykanów została wyłączona

Złota legenda lotnictwa amerykanów

Tymczasem w lotnictwie pasażerskim największy postęp osiągają Amerykanie. Na kilka lat przed II wojną światową powstaje ich słynny „DC-3″, zwany później potocznie „Dakotą”. To była, jak na owe czasy, latająca doskonałość, samolot nie do zdarcia. Jeśli chodzi o niezawodność i trwałość, „Dakota” była nawet lepsza od „Ju-52″. Oto niektóre”parametry techniczne: silnik 2 x 685 kW, prędkość podróżna 300 km/h, lądowania 105 km/h, rozpiętość skrzydeł 29 m, masa lit, miejsc pasażerskich 32. Amerykanom też udało się jako...

read more

Wśród grzmotów sliników odrzutowych

Posted by on 7:00 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Wśród grzmotów sliników odrzutowych została wyłączona

Wśród grzmotów sliników odrzutowych

Najdawniejszego źródła lotniczego silnika odrzutowego należy szukać w turbinie spalinowej, która już w latach trzydziestych znajdowała się na godnym uwagi szczeblu rozwoju. Istniało więc – z jednej strony – urządzenie składające się ze sprężarki, komory spalania i turbiny poruszającej sprężarkę. Z drugiej strony wizje statków powieprznych poruszanych siłą odrzutu gazów wyrzucanych do tyłu też były dość stare. Zasada odrzutu została pierwszy raz praktycznie urzeczywistniona w doświadczalnych samolotach Opla i Valiera w Niemczech....

read more

William Henson

Posted by on 6:59 am in Uncategorized | Możliwość komentowania William Henson została wyłączona

William Henson

Jeszcze za życia Cayley’a został opracowany przez Anglika Williama Hensona genialny projekt wielkiego samolotu śmigłowego o rozpiętości skrzydeł 45 m, napędzanego maszyną parową. Zupełną nowością są tu śmigła, zaczerpnięte – jeśli chodzi o pomysł – z wiatraków. Henson jakby za jednym zamachem pokazał światu nowoczesny samolot, składający się prawie ze wszystkich niezbędnych części, a więc skrzydeł, kadłuba: podwozia, sterów ogonowych. Na lekkich żebrowaniach widzimy tu rozpięte płótno jedwabne, impregnowane oliwą dla lepszej...

read more

Wiatrakowiec

Posted by on 6:57 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Wiatrakowiec została wyłączona

Wiatrakowiec

Wiatrakowiec Ciervy był to jakby samolot, ale bez skrzydeł; miał u góry rodzaj wiatraka o poziomych łopatkach. Silnik napędzał tylko śmigło z przodu, zaś „wiatrak” poruszał się samoczynnie pod wpływem prądu powietrza. Sterowanie odbywało się przez przechylanie osi „wiatraka”. Wiatrakowiec miał tę wadę, że nie mógł startować pionowo w górę, ani też utrzymać się nieruchomo w powietrzu, za to mógł do tego stopnia zwolnić swój lot, że dobry biegacz dotrzymał mu kroku. W przypadku ustania pracy silnika wiatrakowiec nie walił się jak...

read more

TU 114

Posted by on 6:55 am in Uncategorized | Możliwość komentowania TU 114 została wyłączona

TU 114

Przykładem samolotu pasażerskiego o napędzie turbośmigłowym był „TU-114″. Ten radziecki statek powietrzny miał 4 silniki, a każdy z nich napędzał dwa czteropłatowe śmigła. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 58 m, masa w locie przy pełnym obciążeniu – 156 t. Samolot „TU-114″ zabierał 160-220 pasażerów. Bez przesady, prawdziwym gigantem powietrznym był radziecki „Anteusz”, zbudowany w 1965 r. Ten górnopłat z czterema silnikami turbośmigłowymi o łącznej mocy 44 000 kW mógł unieść „bagaż” 80 t; inne parametry tej maszyny:...

read more

Sondy księżycowe

Posted by on 6:54 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Sondy księżycowe została wyłączona

Sondy księżycowe

We wszelkich automatycznych sondach księżycowych kwestią ,,być albo nie być” całego przedsięwzięcia jest system stabilizujący położenie osi sondy w przestrzeni wg przyjętego, określonego kierunku. Na przykład zadziałanie silnika hamującego w sondzie opadającej na Księżyc w czasie, gdy jest ona zorientowana w złym kierunku, może spowodować zgubne skutki, np. jeszcze bardziej przyspieszyć jej upadek. Równie ważna jest stabilizacja przy fotografowaniu. W satelicie „Lunar Orbiter” była przyjęta, tak jak w każdej innej sondzie...

read more

SKYLAB

Posted by on 6:54 am in Uncategorized | Możliwość komentowania SKYLAB została wyłączona

SKYLAB

Dnia 8 lutego 1974 r. powróciła na Ziemię ostatnia, trzecia załoga wielkiego amerykańskiego laboratorium kosmicznego „Skylab”. Trzej astronauci G. Carr, W. Pogue i E. Gibson spędzili w nim na orbicie 84 dni 1 h 14 min, co stanowiło nowy rekord długości lotu. Dwaj z nich spędzili na zewnątrz statku 6 h 35 min, co też jest rekordem. Tak długi lot trzeciej załogi „Skylaba” stał się możliwy dzięki doświadczeniom dwu poprzednich lotów: pierwszego, zakończonego 22.VI.1973 r. oraz drugiego, dokonanego przez następną obsadę statku. W...

read more

Pierwszy samolot który latał

Posted by on 6:52 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Pierwszy samolot który latał została wyłączona

Pierwszy samolot który latał

Za właściwych wynalazców samolotu uważa się powszechnie braci Orvilłeła i Wilburga Wright, ze Stanów Zjednoczonych. W latach 1901-1903 odbyli oni bardzo wiele lotów na szybowcu wywodzącym się od Chanute’a, jednak tak przez nich zmienionym, że stanowił właściwie ich własne, oryginalne dzieło. Nieruchome stateczniki ogonowe bracia Wright zastąpili ruchomymi elementami, tj. kierowanymi rękami pilota: sterem wysokości z przodu i sterem kierunku z tyłu aparatu. Tym samym odżegnali się od metody sterowania przez przesuwanie środka masy ciała...

read more

Poza Układ Słoneczny

Posted by on 6:51 am in Uncategorized | Możliwość komentowania Poza Układ Słoneczny została wyłączona

Poza Układ Słoneczny

830 milionów kilometrów musiała przebyć amerykańska sonda „Pioneer 10″, aby 3 grudnia 1973 r., w 641 dniu po starcie, minąć Jowisz w odległości 131 400 km, z prędkością 132 000 km/h. Taką dużą prędkość przelotu osiągnięto zarówno dzięki znacznej prędkości startowej, jak i technice swing-by, polegającej na wykorzystaniu pola grawitacyjnego Jowisza do rozpędzenia sondy w kierunku następnego punktu etapowego – Saturna. Z kolei Saturn miał „popchnąć” sondę ku Uranowi, a ten ku Neptunowi i dalej Plutonowi. Ten kosmiczny rozkład...

read more